当社オリジナル商品のクラッチにノンアスモデルが｢復活｣となりました 以前カーボンクラッチというオリジナル商品を展開しておりましたが、ユーザーに惜しまれながらも廃盤にしてから約10数年。 モータースポーツ向けのメタルクラッチをCERAMETAさんにご協力いただき発売開始してから数年が経過したこのタイミングで、遂にノンアス（カッパー系）のクラッチディスクを新発売する事になりました。 Line-upは 　5MT用　GC8後期型用（前期はフライホイールも交換必要）※完全受注生産の為納期が掛かります 　6MT用　GDB/GRB/GVB/VAB/SG9等の6速用（BR/BM等の6速には不適合） 　BRZ用　新旧（ZC6&ZD8）に適合します（※ディスク外径が純正より若干小さいです） 製品　クラッチディスク・クラッチカバーのセット商品 ◆交換作業には別途工賃が掛かります ◆工賃は作業をお願いする整備工場さまにご確認ください。 ◆同時交換推奨部品 　レリーズベアリング・レリーズフォーク・フライホイール他 【注意】 車種により商品が異なりますので、ご注文後車両情報を必ずご連絡ください その段階が最終注文となりますので、納期は1週間～10日ほど掛かります

KITserviceとCERAMETA社が共同開発した驚きのクラッチ 一番の特徴はその「扱いやすさ」です 『メタルなのに信じられない扱いやすさを実現！』 当社が自信を持って発売させていただいている『オリジナル セラメタルディスク』について説明いたします。 ☆　良くある質問　☆ ①　対応馬力は？ 　　A：チューニングにより大幅に出力特性を変更された車両用の製品ではありません。 　あえて対応馬力の回答は控えますが、基本はマニュアル車両をより乗りやすくがコンセプトの商品です ②　慣らしは必要か？ 　　A：慣らし運転ですが、やはり最初の２～３００km程度は過度な操作を控えてください 　・　急発進（ロケットスタート等） 　・　急減速（シフトダウンによる減速行為） 　・　半クラッチの多用 　急激な操作は「慣らし」という意識の中で十分にご注意いただけると思いますが、半クラッチに関してはクラッチディスクを交換した時点で扱う印象が変りますので、体が慣れない状態でつい半クラッチ領域での使用が増加してしまう方がこれまでもおりました。 ③　装着に際し、必要なことは？ 　　A:推奨作業としては、クラッチフルードの交換は実施してください。　また、装着後操作した段階で繋がりに違和感を感じる場合には、クラッチペダルの調整等をしっかりと行ってください 　　　また、フライホイールは交換時に必ず新品に交換をしてご使用ください。磨材に含まれる素材が被膜をフライホイール表面に作る事で性能をフルに発揮しますので、中古品での組付けは性能を著しく低下させる恐れがありますので、ご注意ください ④　セットではなくディスクだけでは買えないのか？ 　　A:この商品はカバーとディスクのセットのみでの対応となりますので、補修用も単品設定はありません。 ⑤　他に何か交換って必要なんですか？ 　　A:フライホイールに関しては上記説明の通り交換が必要になります。 　　　また、良くあるケースとしてレリーズフォークの摩耗でフィーリング悪化を訴える場合がありますので、レリーズベアリングだけでなくフォークも同時交換を推奨いたします。 　当社での交換作業の場合は、下記で紹介させていただいているセット内容での交換を推奨して多数の実績があります。 ⑥　記載の適合車種以外には使えますか 　　A:残念ながら使用できません ⑦　街乗りするのですが、メタルクラッチは辛いでしょうか？ 　　　A:この製品のセールスポイントがまさにその部分ですので、安心して導入いただけます。　メタルクラッチでありながら自然な繋がりと軽いフィーリングとなりますので、走り～普段乗りまでストレスなく愛車ドライブを楽しんでいただけます ★同時交換推奨部品（SUBARU純正部品やSTI製品等）を購入希望の場合は事前にメールにてお問合せ下さい 製品特徴　：　セラメタとは？ 　鉄または銅にセラミックス・鉱物潤滑剤・摩擦発生剤などを混合し焼結したモノです 　レジン系の摩擦材と比較した場合、過酷な使用条件にも耐える上に摩耗寿命も長くカーボン材よりも安価という素材です 　本製品は、その配合に拘り、一般社外品ではコスト面で採用を見送る摩材をふんだんに配合しております。 　その結果、連続使用などで温度が上昇した時でも街乗りでの使用時でも変化ないフィーリングを実現しました 　一般的な強化クラッチ等で見られる『ジャダー』の発生は皆無となり、ノーマル以上の扱いやすさと高耐久性です 試験結果　：　製造元の試験機での計測で、純正品と比較で約４倍の耐久性（特に耐温度）を実証 お客様の声 A氏　「とてもなめらかで、これまでにないスムーズな発進が出来る」 B氏　「強化クラッチからの交換だが、渋滞時の不快感が解消されて本当に良かった」 C氏　「とにかく軽い！　どうしてこんなに変わるのか？」

SUBARU純正部品のリア2POTキャリパーをボルトオンで装着／流用する為の専用ブラケット ラリー競技などでも使用されるなど強度には自信があります 使用に際しては本製品以外に揃える必要な部品がございますので、専用ページを必ずご確認ください。 適合： BM9　レガシィB4 BR9　レガシィツーリングワゴン BRF　レガシィアウトバック GRF　インプレッサ/WRX-STI　　非ブレンボ装着車 GVF　インプレッサ/WRX-STI　　非ブレンボ装着車 GH2/GH3　インプレッサ　　非リアドラムブレーキ車 GH6/GH7　インプレッサ GH8　インプレッサ GE2/GE3　インプレッサアネシス　　非リアドラムブレーキ車 GE6/GE7　インプレッサアネシス SH5/SH9　フォレスター YA4/YA5/YA9　エクシーガ ZC6　BRZ ZN6　86 ZD8　BRZ ZN8　GR86

★取扱開始★ 新ブランドのオイルメーカー　μnagi（ウナギ） 良好なフィーリングと低フリクションが自慢のオイルです 発売元はクラッチでお世話になっているCERAETA社です 2023年度からエンジンオイルとギア（ミッション）オイルをサポートいただきながらテスターとして共同開発を進めてきました ◆μnagiエンジンオイル 　　0W20 　　5W30 　　5W40 ◆μnagiミッションオイル 　　75W90 　　85W140 と、現時点ではラインナップも少なめです 当社ではエンジンオイル0W20とミッションオイル75W90を使用しております 性能は大満足なのですが、ちょっとお値段がします 　エンジンオイル　１L缶　￥８，２５０ 　　　　　　　　　４L缶　￥３０，３６０ 　　　　　　　　２０L缶　￥１３２，０００ 　ミッションオイル　１L缶　￥１１，０００ 　　　　　　　　　　４L缶　￥４１，３６０ 　　　　　　　　　２０L缶　￥１９３，６００ となります ちょっとビックリしますよね 是非試してほしいとは思いますが、簡単に「じゃ！」と言う方はいないよな・・・という価格設定でもあります もちろん店頭での交換作業も対応しております 公式サイトの問合せフォームを通じてご予約をお待ちしております

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K&Pエンジニアリング　コラボ製品 　オイルフィルター　KITservice Ver 　※通常版と本体色と当社ロゴが入っております 　EJにおすすめ　：　Ｓ１モデル　定価￥33,000（税込） 　FB/FAにおすすめ　：　Ｓ３０モデル　定価￥37,400（税込） 　※写真左（低い）　：　Ｓ１ 　　写真右（高い）　：　Ｓ３０ 高性能でエコロジーな次世代オイルフィルター SUBARU専門店の当社らしくSUBARUイメージカラーのブルー仕上げで当社ロゴ入り。 この製品は簡単に分解洗浄ができ、半永久的に使用が可能 ★商品説明★ ●フィルターを直接目視できるのでエンジンコンディションの管理に最適です。 　オイルフィルターによるフリクションロスを改善 　当社もテストしましたが、燃費は確実に変化しました ●従来の紙製品に比べ約7分の1のプレッシャーで同量のオイルを通すためオイルポンプにかかるストレスを軽減し、パワー感も向上します。 ●仕上げはアルミ地、美しくカットされたフィンは、走行風により効率的に熱を逃がします。 　フィルター部には、医療用にも使用され、オイル透過効率も高い35ミクロンの均一なネット「304ステンレスフィルター」を採用、「ネオジムレアアース磁石」も搭載し強力にスラッジを捕えます。 　時代の先端をゆくパフォーマンスと高級感溢れるディテール、そして「使い捨てない」環境性能と経済性が融合した、今最も注目されている高性能でエコロジーなオイルフィルターです。 在庫のメインはＳ３０モデルとなります Ｓ１モデルは車高の低いＧＣ/ＧＤ/ＧＲ/ＧＶ/ＶＡを対象にしております ※社外オイルブロックを装着しているＥＪエンジン搭載車の場合はＳ１モデルのみとなります ※Ｓ１モデルをご希望の場合は別途メールでご相談ください（ネットショップには未掲載）