KITserviceとCERAMETA社が共同開発した驚きのクラッチ 一番の特徴はその「扱いやすさ」です 『メタルなのに信じられない扱いやすさを実現！』 当社が自信を持って発売させていただいている『オリジナル セラメタルディスク』について説明いたします。 ☆　良くある質問　☆ ①　対応馬力は？ 　　A：チューニングにより大幅に出力特性を変更された車両用の製品ではありません。 　あえて対応馬力の回答は控えますが、基本はマニュアル車両をより乗りやすくがコンセプトの商品です ②　慣らしは必要か？ 　　A：慣らし運転ですが、やはり最初の２～３００km程度は過度な操作を控えてください 　・　急発進（ロケットスタート等） 　・　急減速（シフトダウンによる減速行為） 　・　半クラッチの多用 　急激な操作は「慣らし」という意識の中で十分にご注意いただけると思いますが、半クラッチに関してはクラッチディスクを交換した時点で扱う印象が変りますので、体が慣れない状態でつい半クラッチ領域での使用が増加してしまう方がこれまでもおりました。 ③　装着に際し、必要なことは？ 　　A:推奨作業としては、クラッチフルードの交換は実施してください。　また、装着後操作した段階で繋がりに違和感を感じる場合には、クラッチペダルの調整等をしっかりと行ってください 　　　また、フライホイールは交換時に必ず新品に交換をしてご使用ください。磨材に含まれる素材が被膜をフライホイール表面に作る事で性能をフルに発揮しますので、中古品での組付けは性能を著しく低下させる恐れがありますので、ご注意ください ④　セットではなくディスクだけでは買えないのか？ 　　A:この商品はカバーとディスクのセットのみでの対応となりますので、補修用も単品設定はありません。 ⑤　他に何か交換って必要なんですか？ 　　A:フライホイールに関しては上記説明の通り交換が必要になります。 　　　また、良くあるケースとしてレリーズフォークの摩耗でフィーリング悪化を訴える場合がありますので、レリーズベアリングだけでなくフォークも同時交換を推奨いたします。 　当社での交換作業の場合は、下記で紹介させていただいているセット内容での交換を推奨して多数の実績があります。 ⑥　記載の適合車種以外には使えますか 　　A:残念ながら使用できません ⑦　街乗りするのですが、メタルクラッチは辛いでしょうか？ 　　　A:この製品のセールスポイントがまさにその部分ですので、安心して導入いただけます。　メタルクラッチでありながら自然な繋がりと軽いフィーリングとなりますので、走り～普段乗りまでストレスなく愛車ドライブを楽しんでいただけます ★同時交換推奨部品（SUBARU純正部品やSTI製品等）を購入希望の場合は事前にメールにてお問合せ下さい 製品特徴　：　セラメタとは？ 　鉄または銅にセラミックス・鉱物潤滑剤・摩擦発生剤などを混合し焼結したモノです 　レジン系の摩擦材と比較した場合、過酷な使用条件にも耐える上に摩耗寿命も長くカーボン材よりも安価という素材です 　本製品は、その配合に拘り、一般社外品ではコスト面で採用を見送る摩材をふんだんに配合しております。 　その結果、連続使用などで温度が上昇した時でも街乗りでの使用時でも変化ないフィーリングを実現しました 　一般的な強化クラッチ等で見られる『ジャダー』の発生は皆無となり、ノーマル以上の扱いやすさと高耐久性です 試験結果　：　製造元の試験機での計測で、純正品と比較で約４倍の耐久性（特に耐温度）を実証 お客様の声 A氏　「とてもなめらかで、これまでにないスムーズな発進が出来る」 B氏　「強化クラッチからの交換だが、渋滞時の不快感が解消されて本当に良かった」 C氏　「とにかく軽い！　どうしてこんなに変わるのか？」

KITserviceとCERAMETA社が共同開発した驚きのクラッチ 一番の特徴はその「扱いやすさ」です 『メタルなのに信じられない扱いやすさを実現！』 当社が自信を持って発売させていただいている『オリジナル セラメタルディスク』について説明いたします。 ☆　良くある質問　☆ ①　対応馬力は？ 　　A：チューニングにより大幅に出力特性を変更された車両用の製品ではありません。 　あえて対応馬力の回答は控えますが、基本はマニュアル車両をより乗りやすくがコンセプトの商品です ②　慣らしは必要か？ 　　A：慣らし運転ですが、やはり最初の２～３００km程度は過度な操作を控えてください 　・　急発進（ロケットスタート等） 　・　急減速（シフトダウンによる減速行為） 　・　半クラッチの多用 　急激な操作は「慣らし」という意識の中で十分にご注意いただけると思いますが、半クラッチに関してはクラッチディスクを交換した時点で扱う印象が変りますので、体が慣れない状態でつい半クラッチ領域での使用が増加してしまう方がこれまでもおりました。 ③　装着に際し、必要なことは？ 　　A:推奨作業としては、クラッチフルードの交換は実施してください。　また、装着後操作した段階で繋がりに違和感を感じる場合には、クラッチペダルの調整等をしっかりと行ってください 　　　また、フライホイールは交換時に必ず新品に交換をしてご使用ください。磨材に含まれる素材が被膜をフライホイール表面に作る事で性能をフルに発揮しますので、中古品での組付けは性能を著しく低下させる恐れがありますので、ご注意ください ④　セットではなくディスクだけでは買えないのか？ 　　A:この商品はカバーとディスクのセットのみでの対応となりますので、補修用も単品設定はありません。 ⑤　他に何か交換って必要なんですか？ 　　A:フライホイールに関しては上記説明の通り交換が必要になります。 　　　また、良くあるケースとしてレリーズフォークの摩耗でフィーリング悪化を訴える場合がありますので、レリーズベアリングだけでなくフォークも同時交換を推奨いたします。 　当社での交換作業の場合は、下記で紹介させていただいているセット内容での交換を推奨して多数の実績があります。 ⑥　記載の適合車種以外には使えますか 　　A:残念ながら使用できません ⑦　街乗りするのですが、メタルクラッチは辛いでしょうか？ 　　　A:この製品のセールスポイントがまさにその部分ですので、安心して導入いただけます。　メタルクラッチでありながら自然な繋がりと軽いフィーリングとなりますので、走り～普段乗りまでストレスなく愛車ドライブを楽しんでいただけます ★同時交換推奨部品（SUBARU純正部品やSTI製品等）を購入希望の場合は事前にメールにてお問合せ下さい 製品特徴　：　セラメタとは？ 　鉄または銅にセラミックス・鉱物潤滑剤・摩擦発生剤などを混合し焼結したモノです 　レジン系の摩擦材と比較した場合、過酷な使用条件にも耐える上に摩耗寿命も長くカーボン材よりも安価という素材です 　本製品は、その配合に拘り、一般社外品ではコスト面で採用を見送る摩材をふんだんに配合しております。 　その結果、連続使用などで温度が上昇した時でも街乗りでの使用時でも変化ないフィーリングを実現しました 　一般的な強化クラッチ等で見られる『ジャダー』の発生は皆無となり、ノーマル以上の扱いやすさと高耐久性です 試験結果　：　製造元の試験機での計測で、純正品と比較で約４倍の耐久性（特に耐温度）を実証 お客様の声 A氏　「とてもなめらかで、これまでにないスムーズな発進が出来る」 B氏　「強化クラッチからの交換だが、渋滞時の不快感が解消されて本当に良かった」 C氏　「とにかく軽い！　どうしてこんなに変わるのか？」

KITserviceとCERAMETA社が共同開発した驚きのクラッチ 一番の特徴はその「扱いやすさ」です 『メタルなのに信じられない扱いやすさを実現！』 当社が自信を持って発売させていただいている『オリジナル セラメタルディスク』について説明いたします。 ☆　良くある質問　☆ ①　対応馬力は？ 　　A：チューニングにより大幅に出力特性を変更された車両用の製品ではありません。 　あえて対応馬力の回答は控えますが、基本はマニュアル車両をより乗りやすくがコンセプトの商品です ②　慣らしは必要か？ 　　A：慣らし運転ですが、やはり最初の２～３００km程度は過度な操作を控えてください 　・　急発進（ロケットスタート等） 　・　急減速（シフトダウンによる減速行為） 　・　半クラッチの多用 　急激な操作は「慣らし」という意識の中で十分にご注意いただけると思いますが、半クラッチに関してはクラッチディスクを交換した時点で扱う印象が変りますので、体が慣れない状態でつい半クラッチ領域での使用が増加してしまう方がこれまでもおりました。 ③　装着に際し、必要なことは？ 　　A:推奨作業としては、クラッチフルードの交換は実施してください。　また、装着後操作した段階で繋がりに違和感を感じる場合には、クラッチペダルの調整等をしっかりと行ってください 　　　また、フライホイールは交換時に必ず新品に交換をしてご使用ください。磨材に含まれる素材が被膜をフライホイール表面に作る事で性能をフルに発揮しますので、中古品での組付けは性能を著しく低下させる恐れがありますので、ご注意ください ④　セットではなくディスクだけでは買えないのか？ 　　A:この商品はカバーとディスクのセットのみでの対応となりますので、補修用も単品設定はありません。 ⑤　他に何か交換って必要なんですか？ 　　A:フライホイールに関しては上記説明の通り交換が必要になります。 　　　また、良くあるケースとしてレリーズフォークの摩耗でフィーリング悪化を訴える場合がありますので、レリーズベアリングだけでなくフォークも同時交換を推奨いたします。 　当社での交換作業の場合は、下記で紹介させていただいているセット内容での交換を推奨して多数の実績があります。 ⑥　記載の適合車種以外には使えますか 　　A:残念ながら使用できません ⑦　街乗りするのですが、メタルクラッチは辛いでしょうか？ 　　　A:この製品のセールスポイントがまさにその部分ですので、安心して導入いただけます。　メタルクラッチでありながら自然な繋がりと軽いフィーリングとなりますので、走り～普段乗りまでストレスなく愛車ドライブを楽しんでいただけます ★同時交換推奨部品（SUBARU純正部品やSTI製品等）を購入希望の場合は事前にメールにてお問合せ下さい 製品特徴　：　セラメタとは？ 　鉄または銅にセラミックス・鉱物潤滑剤・摩擦発生剤などを混合し焼結したモノです 　レジン系の摩擦材と比較した場合、過酷な使用条件にも耐える上に摩耗寿命も長くカーボン材よりも安価という素材です 　本製品は、その配合に拘り、一般社外品ではコスト面で採用を見送る摩材をふんだんに配合しております。 　その結果、連続使用などで温度が上昇した時でも街乗りでの使用時でも変化ないフィーリングを実現しました 　一般的な強化クラッチ等で見られる『ジャダー』の発生は皆無となり、ノーマル以上の扱いやすさと高耐久性です 試験結果　：　製造元の試験機での計測で、純正品と比較で約４倍の耐久性（特に耐温度）を実証 お客様の声 A氏　「とてもなめらかで、これまでにないスムーズな発進が出来る」 B氏　「強化クラッチからの交換だが、渋滞時の不快感が解消されて本当に良かった」 C氏　「とにかく軽い！　どうしてこんなに変わるのか？」